Bridgestone BATTLAX CLASSIC RACING CR11

Spezialist für klassische Motorräder auf der Rennstrecke

Bridgestone hat den BATTLAX CLASSIC RACING CR11 speziell für den Einsatz von Klassikern auf der Rennstrecke entwickelt. Der Reifen ist als NHS (Not for Highway Service). [1] ausgewiesen, entspricht somit den Anforderungen für den Rennsport und darf nicht auf öffentlichen Straßen gefahren werden. Der BATTLAX CLASSIC RACING CR11 ist ab Februar 2020 in jeweils einer Vorder- und Hinterreifengröße erhältlich.

Beim Classic Racing, das vor allem in Europa populär ist, werden ältere Modelle, zumeist aus den 1980er Jahren, eingesetzt. Der neue CLASSIC RACING CR11 gehört zur RACING BATTLAX Serie. Diese nutzt die Technologien, die Bridgestone über Jahre hinweg bei der Entwicklung von Motorradrennreifen weiterentwickelt hat. „Der CR11 Rennreifen zeichnet sich durch sein optimiertes Profil und eine neue Gummimischung aus, die auf dem BATTLAX RACING R11 basiert“, sagt Wolfgang Terfloth, Leiter Vertrieb Motorradreifen bei Bridgestone Central Europe. „Damit bietet er zuverlässig viel Grip und eine hohe Stabilität. Eigenschaften, die beim Einsatz von Klassikern auf der Rennstrecke elementar sind.“

Technologische Highlights

1. Laufflächenprofil:

Das Profil des BATTLAX CLASSIC RACING CR11 basiert auf dem BATTLAX RACING R11 Rennreifen, bietet zusätzliches Feedback und eine nochmals optimierte Wasserableitung in Kurven.

1. Gummimischung:

Sowohl die Vorder- als auch die Hinterreifen verfügen über eine speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelte Gummimischung, die den Grip erhöht.

Innovative V-MS-Gürtelkonstruktion:
Die innovative V-MS-Gürtelkonstruktion (variable Monospiral-Konstruktion) zeichnet sich durch den Einsatz von Stahlcord aus, dessen Festigkeit sich je nach Position der Lauffläche unterscheidet. Die Verwendung dieser Konstruktion verbessert die Kontakteigenschaften des Reifens erheblich und trägt zu einer gleichmäßigeren Druckverteilung bei. Die Struktur ermöglicht einen effizienteren Kontakt zwischen dem Reifen und der Fahrbahnoberfläche und bietet somit einen erhöhten Grip. Darüber hinaus wurde die ULTIMAT EYE^TM Technologie [2] von Bridgestone bei der Optimierung der V-MS-Gürtelkonstruktion eingesetzt.

[1] Reifen mit dieser Kennzeichnung erfüllen die Vorgaben für reine Rennsportzwecke und können daher nicht auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden.

[2] ULTIMAT EYE™ ist die von Bridgestone entwickelte Technologie zur Messung und Visualisierung des Verhaltens von Reifenaufstandsflächen. Die konventionelle Reifenentwicklung besteht aus Laufsimulationen, dem Bau von Prototypen und der Verwendung von Labormesswerten sowie tatsächlichen Fahrzeugtests zur Überprüfung der Leistung. Mit ULTIMAT EYE™ ist es möglich, Highspeed-Fahrbedingungen zu reproduzieren, die denen eines realen Fahrzeugs im Labor entsprechen, so dass das Verhalten der Reifenaufstandsfläche visualisiert werden kann. Zusammen mit konventionellen Fahrzeugtests kann diese Technologie durch hochpräzise Analysen und Leistungsnachweise mit einer soliden wissenschaftlichen Basis zu einer verbesserten Reifenleistung beitragen.

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