Nouveau Battlax Racing R11. Le pneu de la performance.
Nouveau Battlax Racing R11. Le pneu de la performance
Bridgestone, leader mondial de l’industrie du pneumatique[1], ouvre une ère nouvelle dans la gamme des pneus moto compétition rainurés, en lançant son nouveau Battlax Racing R11, conçu pour donner aux pilotes de machines Supersport et Hypersport la confiance nécessaire pour améliorer très sensiblement leurs chronos sur piste et établir de nouveaux records au tour.
Offrant une impressionnante combinaison de technologies spécialement adaptées à la compétition de haut niveau, bénéficiant d’un nouveau composé de gomme et de caractéristiques de construction innovantes, le R11 assure un niveau de performances inédit dans ce segment des pneus compétition rainurés. Sans aucun compromis avec l’ADN Bridgestone, le R11 devient la référence incontournable en matière de régularité de performances.
Nico Thuy, responsable moto Bridgestone Europe, rappelle que la « compétition moto est avant tout une affaire de confiance. Avec son nouveau Battlax Racing R11, Bridgestone offre aux compétiteurs une adhérence maximale et des sensations au contact de la piste qui confèrent une confiance accrue, notamment en entrée de virage, où elle s’avère souvent déterminante pour faire la différence. Les pilotes de motos équipées en R11 vont constater une nette amélioration de leurs chronos, dès le premier tour.. »
Sensations et performances nouvelles
Pour développer son nouveau R11, Bridgestone s’est appuyé sur son Battlax Racing R10, la référence actuelle dans ce segment et a mis l’accent sur l’amélioration des sensations de contact avec la piste, pour permettre aux pilotes de s’attaquer aux records des circuits, tour après tour, dans un large éventail de conditions de course.
Grip maximal au freinage et à l’accélération
Le pneumatique R11 est basé sur un nouveau concept de fabrication, avec une ceinture monospirale évolutive(V-MSB) pour le pneu avant, qui produit ainsi une pression plus importante sur la surface de contact et offre une résistance aux forces supérieure en courbe. Grâce à cette innovation, le pilote bénéficie d’une meilleure adhérence, notamment en entrée de virage qui peut alors être négocié à plus grande vitesse, avec une amélioration des sensations de contact avec la piste – et donc une confiance accrue.
Pour le pneu arrière, une ceinture GP additionnelle a été utilisée – dont les performances en compétition ont été largement démontrées avec le slick V02 –, venant compléter le système monospiralé V-MSB pour assurer une déformation optimale. Résultat ? Un pneu arrière offrant une puissance de traction supérieure, des performances homogènes tout au long de sa durée de vie, et de meilleures capacités d’adhérence dans toutes les phases de la compétition.
Pour concevoir la bande de roulement, les ingénieurs de Bridgestone ont analysé l’angle d’abrasion à l’accélération et la déformation subie lors des phases de freinage et de virage. Cette analyse leur a permis d’innover dans le positionnement et la forme des rainures, afin de doter le nouveau R11 d’une rigidité maximale en courbe et d’un contact au sol optimal en phase d’accélération, tout en assurant une déformation optimale pour réduire le temps de chauffe.
Meilleurs chronos au tour
Les essais sur circuit[2] font apparaître une amélioration très significative du nouveau R11, dans tous les secteurs par rapport à ses prédécesseurs, notamment en entrée de virage – l’un des objectifs clés des ingénieurs –, se traduisant par une confiance accrue des pilotes. Ces différents apports permettent de meilleurs chronos au tour, avec une amélioration de 1,3 % sur le temps le plus rapide.
Le nouveau Battlax Racing R11 est recommandé pour toutes ces catégories de compétition moto –championnats SSP 300, SSP 600 et SST 1000 –, ainsi que pour les diverses Coupes organisées par les constructeurs.
Entre janvier et mars 2018, Bridgestone dévoilera sa gamme complète avec deux dimensions pour l’avant, et six dimensions pour l’arrière. Toutes les tailles de R11 seront proposées en composé médium, avec composé soft disponible pour certaines dimensions.
Les équipes Bridgestone étaient en Espagne, du 3 au 7 octobre pour le lancement du Battlax Racing R11, en présence de clients et de journalistes spécialisés provenant de divers pays européens, rassemblés à cette occasion pour tester le pneu sur le fameux circuit du Monteblanco et célébrer ainsi la performance du nouveau Battlax Racing R11 . Découvrez la vidéo de l’évènement ici.
[1] Ventes de pneumatiques 2016. Source : Tire Business 2017 – Global Tire Company Rankings.
[2] Circuit d’Oschersleben (All.) sur Honda CBR600RR, comparé à son prédécesseur R10 T-2.
A propos de Bridgestone EMEA
Bridgestone EMEA, dont le siège social est à Bruxelles, Belgique, est une filiale régionale clé de Bridgestone Corporation, basée à Tokyo, le plus grand fabricant mondial de pneus et autres produits à base de caoutchouc. Bridgestone EMEA gère un centre de R&D, 13 usines et bureaux dans plus de 35 pays européens, avec près de 19.000 salariés. Les pneus premium de Bridgestone EMAE sont commercialisés en Europe, Russie, au Moyen-Orient, en Afrique et dans le monde entier.
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